中新网云南新闻10月23日电 (赵航) 滇东南群山深处，峰峦如黛。晨雾如轻纱萦绕山间，建设中的云南省文山壮族苗族自治州那洒-兴街高速公路(简称“那兴高速”)穿山越岭、蜿蜒前行，机械轰鸣伴随着碎石炸响突破雨幕，在山坳中回转，41.2公里的后半段正上演着一场与时间赛跑的攻坚战，演奏着冲刺通车的交响。
攻坚：四桥锁关
那兴高速全线通车的关键，系于四座大桥。二标段的博戈2号大桥，堪称全线最难啃的硬骨头。
“我们倒排剩余工期，科学安排机械材料投入，在增加工作面的同时，保证人材机满负荷运转，桩基、墩柱、桥面施工效率得到全面提升。”二分部总工佟彦介绍，这座历经设计变更、队伍重组的桥梁，从接手时仅完成30%的“烫手山芋”，到如今桥体贯通在望，正向着双幅架通加速冲刺。
眼下，全线主体工程已进入全面攻坚阶段。作为衔接服务区与主线的咽喉工程，那洒服务区主线1号大桥正与博戈2号大桥、贵马河大桥、旧寨3号大桥等关键工点同步冲刺。建设者们日夜轮班，全力以赴确保主体工程按期完成，为后续路面等专业工程施工奠定坚实基础。
保障：突破雨幕
今年雨季来得早、去得迟。自4月起，持续强降雨叠加三场台风影响，给施工带来严峻挑战。 “一下雨，施工便道就变成泥巴路。”总包项目部工程部赵文涛指着刚刚修复的便道说。持续的降雨导致沿线便道多次发生滑坡、冲毁，材料运输频频中断。更棘手的是路基施工——雨水浸泡后的填料需经晾晒才能继续作业，严重打乱了施工节奏。
办法总比问题多。面对考验，项目部拿出了全套应对方案：施工组织上“见缝插针”，建立天气预警机制，利用晴好天气，高效组织机械人员上场，抢回耽误工期；技术措施上改良填料，通过提高石料含量，确保在不利条件下仍能满足技术指标，增设临时排水系统，纵横交错的排水沟，如同给路基穿上“雨衣”。
硬核保障不止于此。为抢回被雨季耽误的工期，项目部饱和投入资源：水稳站、沥青站出料率实现倍增，水泥、砂石料等各项主材辅材供应及效率全面提升。全线布局的砂石料加工点满载运转，全线充分利用优质隧道洞渣加工骨料，实现“颗粒归仓、循环利用”。“这不仅保障了材料供应，成本管控也取得较好成效。”总包项目部物资设备部李琳表示。
协同：群山交响
攻坚战进入白热化阶段，10余家参建单位交叉作业全面展开，土建、路面、机电、交安、房建等专业队伍如精密齿轮紧密咬合。 总包项目部发挥“神经中枢”作用。
“无缝对接”已是工作常态。土建部分完成一段、检测一段、移交一段，路面单位随即跟进，其他专业队伍见缝插针。在收费站等关键节点，不同专业队伍互相“搭把手”，设备共享、人力互助，展现出了高效的团队协作精神。
高效的配合，源于建设各方间精密的协同。项目公司实行“三日一调度”机制，针对堵点难点高频沟通，总包项目部班子成员分片包保，最难啃的二分部党支部书记驻点帮扶，各分部成立党员突击队带头攻坚。各专业单位提前进场备料，提前对接需求，当工作面一旦移交，各类要素早已准备就绪，立即掀起施工高潮。
攻坚正酣，捷报频传。全线最长的2134米的马鞍山隧道双幅贯通，博戈2号大桥左幅共18跨，90片T梁已全部预制完毕，隧道掌子面每日掘进……截至目前，那兴高速路基工程完成97%，桥梁工程完成96%，隧道工程完成96%，绿化、房建、路面、机电、交安等工程全面同步推进。
先期通车的那兴高速西畴至兴街段，已结束西畴县不通高速的历史，农产品运输提速，司乘出行方便快捷，沿线群众生活悄然重塑。如今，1900余名建设者正昼夜奋战，全力冲刺年底通车目标，这条由汗水浇筑的坦途，又将铺展出一幅乡村振兴的崭新画卷。( 完)
