“我们已经复工4天了，目前已经有2000多员工回到工厂，集中力量保障特斯拉主板和苹果Mac电脑生产线的生产。”24日，达丰(上海)电脑有限公司一线员工石云(化名)告诉中新经纬。

　　受疫情影响，上海的汽车产业一度停摆。复工复产的号角吹响后，像石云一样的一线工人难掩激动：“终于能复工了！”此外，石云还告诉中新经纬，复工期间工资还比平时高，工作日工资是平常的双倍、周末是三倍，节假日还要更高。

　　集中力量供应特斯拉零部件

　　近日，上海印发了实施《关于开展重点企业保运转的工作方案(试行)》，建立了重点企业“白名单”制度，在上海第一批复产复工的666家白名单企业中，汽车相关的产业占比最多，共251家，占比37.7%，既包含特斯拉、上汽这样的整车制造企业，也包含上下游的零部件企业。

　　石云是达丰(上海)电脑有限公司(下称上海达丰)的一线工人，他所在公司位列“白名单”中。他告诉中新经纬记者，复工后，他们工厂的员工正集中力量供应特斯拉的零部件。

　　据上海达丰消息，其在上海共有8座厂房，约4万名员工，目前F1和F3厂已逐步复工，复工人数约为15%。生产方面，会优先供应特斯拉配件产线和苹果Mac电脑产线。“我们公司在4月15日申请了复产复工，20日正式复工。符合复工条件的人都被集中调到了比较急的部门应援，主要是特斯拉和苹果电脑。工作时间是早上八点至下午五点，但一般会加班至8点。”石云说。

　　据石云的同事张利(化名)介绍，目前实行闭环生产，复工的人吃住都在厂里。“大家白天在车间工作，晚上就用纸板、泡沫板当作床板，在车间、餐厅打地铺，车间已经不是单纯的车间了，已经成为吃饭、住宿、洗浴、生产为一体的多功能车间了。”

　　上海达丰曾公开表示，希望复工后第二季度后半段能追回出货速度。但张利认为，当前的效率并不理想。“大家原本都不是特斯拉零部件部门的，而是从其他生产线上调过来的，算是老人新岗位，难免手生，需要一个熟练的过程。”张力说。

　　此外，中新经纬得知，此次复工的员工全部都是第一批确诊阳性后转阴性的患者。“我是4月4日确诊的新冠阳性，12日转阴性。随后在宿舍隔离观察了一个星期，20日收到复工的短信。复工后每天做抗原检测。和我一批复工的同事都是和我一起阳转阴的病友。后续复工也是优先安排和我们情况相同的同事，因为这样才能最大程度的确保车间安全。”石云说。

　　国务院联防联控机制赴上海工作组成员向准此前接受媒体专访时指出，当人感染新冠病毒后，如免疫力正常，即可产生特异性保护抗体，并且在一定的时间内，抗体可以保护人体不再感染。

　　在4月10日举行的上海市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上，上海市卫生健康委一级巡视员吴乾渝表示，对于出院和解除医学观察人员，属地必须做好对接，允许他们回家，不得阻拦，要关心好同时配合做好其居家健康监测。

　　转阴后多久能正常工作？中新经纬致电了上海市公共卫生服务电话12320，截至发稿，电话未获接通，北京市公共卫生服务电话12320客服则称，“关于阳性转阴性的患者能否复工、转阴性后体内一段时间是否有抗体，暂时还没有相关的案例。”

　　复旦大学公共卫生学院教授胡善联认为还需要根据其员工个人是否打过疫苗等具体情况来分析。“阳性转阴性的患者在工作前需要一个恢复期。转阴性后患者体内确实存在抗体，可还需要根据其是否打过疫苗来具体判断。”胡善联说。

　　多家车企复工

　　据公开报道，自3月下旬以来，特斯拉、上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等多家车企处于封闭生产之中。在指引发布后，多家车企均表示已开始召回员工，复工复产正在进行中。

　　在4月22日的上海疫情防控发布会上，上海市副市长张为表示，一周以来，666家重点的工业企业已经有70%实现了复工复产，上汽、特斯拉这些整车企业已经有连续的整车下线，相关配套的零部件企业也相继的进入了复工复产，汽车产业链的企业，产能利用率处于持续上升之中。随后的24日发布会上，嘉定区副区长李峰介绍，在嘉定，有73家企业复工，其中汽车相关的企业有49家。会上提出，嘉定区将加快启动未生产企业复工复产，划定第二批重点企业名单。

　　“特斯拉上海超级工厂已于4月19日复工，已经有8000名员工在厂。电池、电机模块从早上开始，便全速生产，整车也在逐步恢复，二期的车间，每小时下线90台新车。”特斯拉方告诉中新经纬。

　　据上海市经济信息化委主任吴金城介绍，上汽集团三家整车厂均已开始闭环生产，4月19日上汽乘用车第一批整车下线。此外，其他重要上下游零部件企业相继开工，相关物流企业也陆续复工运作。

　　4月18日，上汽集团在临港乘用车基地开启了复工复产压力测试，上汽集团相关人员也对媒体表示，上汽集团已经发布了复工复产疫情防控工作指南。此基地有4000名员工通过闭环管理，实行单班工作制，维持生产，上汽集团临港乘用车工厂总监陈培锋预期产能将逐步爬坡。

　　此外，另据媒体报道，多家汽车供应商如博世、大陆泰密克上海工厂、采埃孚等汽车零部件供应商也均表示，复工复产正有序推进中，部分企业已实现了复工复产。不过也有企业表示，目前复工复仍有挑战，主要是因为在物流和供应链采购方面有些困难。