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【聚焦云南】共享单车入昆一年,你是否也“痛并快乐着”?
来源:中新网云南 编辑:李翠芳 2018年01月09日 10:44

2016年12月,昆明街头出现了很多共享单车的身影。扫一下二维码,5角至1块钱骑半小时,共享单车甚至已经被称为“中国新四大发明”之一。

然而,伴随共享单车的,是从未停歇过的争议声。

“共享单车遭人为破坏,体现城市素质?”“共享单车是太多了,还是不够?”“共享单车行业,是否已进入衰退期?”……过去一年间,围绕着共享单车的成长,一个个新挑战考验着企业的持续成长能力、考验着城市的现代治理水平。

站在十字路口的共享单车,能否“骑”得更远更顺,驶上通往可持续发展的成长大道?

据统计,在刚刚过去的这一年,昆明共有超过380万个市民选择共享单车解决他们出行“最后一公里”的问题。

昆明市城市管理综合行政执法局介绍,一年来,包括永安行、ofo、摩拜单车及酷行单车在内的4家共享单车企业累计在昆投放共享单车超过24万辆,注册用户超380万人。

 

自行车出行分担率超6%

环保

当别的城市遭遇严冬大雪的时候,1月的春城昆明,暖意融融,花开正艳。对于众多共享单车企业而言,这座“花都”有着广阔的市场前景。

“首先,从自然环境而言,昆明四季如春,没有雾霾,城市景观绿化不错。其次,这座城市有着600多万的庞大人口基数,四个主城区人口相对密集,地铁等公共基础设施相对完善,出行相对拥堵,市民对慢行交通有较大需求。而我们的‘小橙车’主要解决的,是消费者0-3公里短途慢行出行需求。市场需求与我们所提供的服务吻合度非常高。”摩拜单车云南区域市场总监李龙表示。

一年来,共享单车这一新生事物极大了改变了昆明人的出行方式。

根据1月7日昆明市城市交通研究所联合摩拜单车共同发布的《昆明市共享单车出行报告》显示,一年前,自行车占主城区交通出行分担率仅为2.94%,共享单车出现以后,自行车出行分担率超过6%,增长率超过100%。而在1994年,这个数据为54%。

在一辆小小的共享单车背后,却带来了大大的绿色效益。

2017年,ofo在昆明的注册用户超过250万,总投车量近10万辆,峰值日订单超50万单。“昆明注册用户累计骑行距离超过2848万公里,可绕地球约710圈。这为昆明减少碳排放量约7690吨,相当于种植了154万棵树。”ofo昆明城市经理陶勇介绍。

而来自摩拜方面的数据则显示,在刚刚过去的2017年,“小橙车”在昆明的服务人数超300万人,骑行总里程超4000万公里,对减少碳排放和缓解城市交通拥堵产生了积极意义。

 

昆明人日均骑行次数超1.7次

影响

一辆小小的共享单车,已然成为昆明人出行中重要的一环。

在2017 年10月交通部科学研究院对外发布的《2017年第三季度中国主要城市骑行报告》中,昆明被评为“健康贡献水平最高的城市”,足见这座城市对共享单车拥抱程度之高。而昆明的共享单车发展水平不仅在西南各城市名列前茅,更在全国处于上游水平。

《昆明市共享单车出行报告》称,过去的一年昆明人均日骑行次数超过1.7次,平均骑行距离2.09公里,4公里以内骑行比例超过89%,平均骑行时间超过12分钟。

数据显示,随着昆明轨道交通不断完善,除了南屏街等热门商圈,轨道沿线也是骑行热点区域。以地铁交通接驳为例,在共享单车出现以前,昆明市轨道站点的自行车接驳比例不足1%,而共享单车出现以后,使用共享单车到达、离开地铁站点的客流比例分别达到10.9%和9.69%。“轨道交通+共享单车”成为市民出行新的组合方式。

 

如何将总量控制在合理水平?

多少之争

“太多了,你看,都摆到人行道上,占了盲道,甚至占了机动车道。”1月7日,在昆明市三市街路口,指着眼前乌压压一大片的共享单车,骑着摩拜单车的市民小张不断摇头。找不到空位停车,他只好将车停在几十米外的绿化树边。

几乎在同一时间,西山区兴苑路,在小区门口准备扫码骑车的小赵愣住了,头天晚上停满小区门口的共享单车,一辆也没有了。担心上班迟到,他几乎一路小跑到了西部客运站地铁站,“单车要再多一些就好了。”

共享单车,到底是多了还是少了?过去一年,这样的争议始终和共享单车的发展如影随形。

去年12月以来,昆明都城区共享单车共投放24万辆,人均日骑行次数超过1.7次。与此同时,“单车围城”“乱停放”“挤占公共空间”……一年来,飞速增长的共享单车,引发诸多城市管理难题。

一年来,昆明的城管部门并没有控制共享单车的投放量;没有大规模收缴共享单车;没有重罚、处罚各家共享单车企业,为共享单车在昆明的发展创造了一个宽松的发展环境。

2016年9月7日,北京对共享单车下达了“禁投令”,这是继上海深圳等11个城市之后,又一座下“禁投令”的城市;11月7日,全国29个城市、交通运输部等4部委在成都召开互联网租赁自行车指导意见政策推进研讨会。会上,“科学控制总量”成为与会者比较一致的看法。

12月6日,数百辆各品牌的共享单车堆放在昆明市区内一空地上,被荒草和藤条植物“掩埋”,大部分单车还可以正常使用。

这些单车是近5个月来因乱停乱放堵塞挤占人行道和公交车站后,被城管统一清理堆放于此处,目前城管正联系相关车企,等待进一步处理。

按照上海自行车协会提出的比例,城市人口与共享单车的配比应为150:1,目前,每43个昆明人就有1辆共享单车,早已远远超过这一比例。

我们相信,如果昆明共享单车的投放数量再继续增加,昆明就会根据一定的人口和车辆配比,控制共享单车数量,“禁投令”迟早会颁发。

 

昆明共享单车规范管理如何“升级”?

规范停车秩序是重点

2017年6月,《昆明市关于规范共享单车管理的实施意见》正式施行。这份实施意见明确,入昆的共享单车必须采用实名制管理,建立使用者个人信用制度。同时意见还从共享单车的秩序管理、运营管理、第三方服务等多方面进行了详细的规定。 

昆明市城市管理综合行政执法局道路桥梁管理处副处长金小海透露,未来三年昆明将继续加强对共享单车的规范管理。“我们前不久才到成都进行了考察,学习他们的先进经验。目前正在制定共享单车停放秩序管理相关制度、文件,确保共享单车在提供方便的同时 加强停放秩序的管理。”

昆明市住建局副局长刘鲁:在今年人民路的提升改造工程中,住建局首次把共享单车停放点建设纳入城市基础设施建设的一个主要内容。未来,我们计划让共享单车和城市建设相融合,倡导文明骑行、规范停放,让共享单车成为绿色城市建设的新亮点。

昆明市规划局局长李亮:中国城市眼下正从增量扩张向存量优化转型,希望通过大数据分析等先进技术,去了解城市出行中还需要优化的地方,加以持续优化,让城市变得更加宜人。

昆明交警支队副支队长杨明:共享单车落地昆明之后,对缓解城市交通拥堵方面产生了积极作用。近期,昆明交警将联合摩拜等共享单车企业发布声明,形成共同的合作协议,推动共享单车在昆持续健康发展。

(来源:中国新闻网、昆明日报、四川日报等)

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